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产品特在喷射细化剂的时候点：主要解决空载刹车抱死，重载刹车不灵。自动变压，两个制动活塞，轻刹车时小活塞工作，减少轮胎磨损，重刹车时大活塞工作，增加刹车制动力，刹车制动出气口分前桥刹车制动接口、中桥刹车制动接口和后桥刹车制动接口，车辆刹车制动时，通过不同的刹车气量调整前、中、后桥的刹车力度，阀体设有调压螺栓，可调整刹车轻重，具有轻刹柔、重刹灵、挂车空车刹车不跳、三桥刹车同步的特点。

半挂车后三桥量身定制、该专利内置大小比例双活塞、空重载由内置活塞的大

小比例控制刹车的力度。安装该产品的优点：

1、空载时制动柔和不拖轮胎，三桥同步非常规尺寸也是可以定制的制动。

2.不易造成轮毂早期磨损及早期破裂。

3.节约制动系统的使用寿命。

4.重载时制动强劲，大大降低了交通事故的发生。

目前国内外生产使用的三桥半挂车，空载刹车制动时普遍出现前桥刹车暴死，后桥刹车轻，造成前桥拖磨轮胎，三桥刹车不同步。给车主造成极大经济损失，挂车生产厂家和车主往往会因此发生纠纷。

三桥刹车不同步的原因：目前生产的三桥半挂车都是前高后低，前桥轮胎负载轻，后桥轮胎负载重。车辆空载行驶制动时，因使用的刹车继动阀或三桥同步阀都是单腔，几个刹车孔的刹车气压都一样，前桥和后桥以同样的刹车气压刹车，前桥负载轻刹车就会暴死，后桥负载重刹车暴不死，造成前桥拖磨轮胎，三桥刹车不同步，这成为刹车制动上的一大难题。

本新型产品能解决这一大难题，本阀有两个刹车气腔（上气腔和下气腔），上气腔的刹车气压大，下气腔的刹车气压小。安装时，后桥负载重，刹车气路接上气腔，前桥负载轻，刹车气路最后中国包装的认为接下气腔。当刹车制动时，上气腔刹车气压大，下气腔刹车气压小，后桥稍比前桥提PE水箱前制动，使前桥刹车不再抱死，使三桥刹车同步.

公司生产的全自动无级变压式紧急继动阀产品，已荣获14项国家实用新型专利和2项发明专利，并经过国家机动车质量检测中心（重庆）检测。

该产品可使汽车空载制动距离缩短30%以上，重载制动距离缩短10%以上，轮胎使用里程增加40%—90钨钢刀具%，大大节省汽车运输成本。

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